Delta Airlines popiera startup, który chce zaprojektować bardziej wydajne paliwo, mieszane samoloty z ciastem, w nadziei na zmniejszenie śladu węglowego i zwiększenie trwałości.
Linia lotnicza powiedziała dziś, że pomoże wspierać rozwój startupu Blend-Wing-Wing-Wing Jetzero (BWB) samoloty demonstracyjne, które mają na celu zmniejszenie zużycia paliwa, emisji i hałasu. Delta nie zapewnia żadnych inwestycji kapitałowych w spółce, ale raczej wsparcie operacyjne, które pomogą urzeczywistnić marzenie o mieszanym samolocie.
Jetzero dołączy do inkubatora zrównoważonego inkubatora Delta, gdzie otrzyma „wiedzę operacyjną” inżynierów linii lotniczych w zakresie projektowania i budowy samolotu demonstratora BWB, w celu przetestowania go w 2027 r. W 2020 r., Delta zobowiązała się wydać miliard dolarów na wysiłki na rzecz zrównoważonego rozwojuw tym laboratorium zrównoważonego nieba, w celu osiągnięcia neutralności węgla do 2050 r.
W samolotach BWB nie ma wyraźnej linii podziału między skrzydłami i głównym korpusem statku, ponieważ są one płynnie mieszane razem. Główną zaletą projektów mieszanych skrzydeł jest zmniejszenie oporu związanego z konwencjonalnymi płatowcami rur i skrzydeł.
Co więcej, Jetzero twierdzi, że projekty BWB mogą pomóc w zmniejszeniu emisji nawet o 50 procent, przy jednoczesnym zachowaniu tej samej technologii silnika i infrastruktury paliwowej. Zmniejszając opór, zapewniając większą powierzchnię podnoszenia, a nawet rozmieszczenie obciążenia i podnoszenia oraz zmniejszając ogólną wagę, firma powiedziała, że może wyciąć emisje z konwencjonalnej płatowca na pół.
Startup na lotnisku Long Beach został założony w 2021 roku w celu opracowania zrównoważonego samolotu nowej generacji w drodze do lotnictwa zerowego emisji. Startup twierdzi, że jego samoloty BWB mogą przenosić do 250 pasażerów, co stanowi równowartość międzynarodowego samolotu. A z silnikami zamontowanymi na samolocie, profil hałasu powinien być znacznie cichszy.
W samolotach BWB nie ma wyraźnej linii podziału między skrzydłami a głównym korpusem statku.
Wsparcie Delta dla Jetzero jest na szczycie Dotacja 235 milionów dolarów od amerykańskich sił powietrznych Zostało to przyznane w 2023 r. Za opracowanie pełnej skali samolotu demonstratora w celu potwierdzenia koncepcji mieszanej skrzydła. Firma współpracuje również z Northrop Grumman i skalowane kompozyty w celu budowy i testowania samolotu.
Delta uważa również, że projekt BWB Jetzero będzie również kompatybilny ze zrównoważonym paliwem lotniczym, który ma nadzieję, że linia lotnicza będzie przynajmniej 95 procent zużycia paliwa do 2050 r..
Istnieją pewne wyzwania związane z projektowaniem mieszanych samolotów, takich jak zaprojektowanie bezpiecznego procesu ewakuacji w przypadku lądowania awaryjnego. Również miejsca siedzące byłyby w stylu teatralnym, w przeciwieństwie do rzędów w płatowcu w kształcie lamp, które mogłyby przedstawić ograniczenia liczby drzwi wyjściowych.
BoeingW Airbusa nawet NASA Wszyscy pracowali nad projektami BWB, ale żadna z ich koncepcji nigdy nie dotarła do produkcji. Certyfikacja FAA jest również nieznana i dopóki ktoś nie będzie próbował, możemy nie wiedzieć, jakie wyzwania bezpieczeństwa pojawią się.
Ale Delta uważa, że projekt Jetzero przedstawia rozwiązanie „w zasięgu ręki”.
„Współpraca z Jetzero w celu zrealizowania zupełnie nowej płatowca i doświadczenia dla klientów i pracowników jest odważna i ważna praca nad rozwinięciem inicjatyw oszczędnościowych i innowacji w branży lotniczej”, powiedziała w oświadczeniu Amelia DeLuca, główny urzędnik ds. Zrównoważonego rozwoju.